Avenir писал(а):
Теперь следующий пункт. Ну почему я помню, но никто больше не подтверждает такое понятие, как Санта Мария, слившееся в далёком детстве в одно слово сантамария.
Принцип на фоторгафии тот, а вот марка тягача не та. Наши Санта Марии тягали ЯАЗы. Хотя и были МАЗ 200, капотники. У них на капоте еще были медведи. Эта машина очень похожа на МАЗ 200 с зубром на капоте и немного другой решеткой радиатора. Прицеп немного похож, но у Санты он был побольше и пошире. Лавки стояли вдоль и их было вроде как 4 ряда. Кузов еще был утеплен стеганным брезентом, которым укутывали двигатели самолетов на стоянке. Название произошло не от колумбовской Санты, а благодаря событиям 1961 года в Бразилии
Бразилия, 1961. Захват корабля «Санта Мария»
Бразилия, 1961. Захват корабля "Санта Мария"
Пассажирский корабль "Санта Мария" вышел из порта Кюрасао 21.1.1961. На борту имел 588 пассажиров и 350 членов команды. Порт назначения — Майами. Был захвачен группой из 29 человек португальских повстанцев. Возглавлял террористов Энрике Галвао, его помощник — Хорхе Соттомайор. На судно террористы проникли под видом членов экипажа и пассажиров. Оружие пронесли в багаже. В ночь после отплытия группа повстанцев захватила капитанский мостик и убила находившихся там двух офицеров. Утром пассажирам было объявлено о захвате судна и изменении курса. 3.2.1961 корабль прибыл в Ресифи (Бразилия), где команда и пассажиры были отпущены. В Бразилии повстанцы получили убежище. Террористы — антисалазаровцы, захват судна совершили для привлечения внимания мировой общественности к антисалазаровской борьбе в Португалии
Тогда у нас кругом трубили об этом корабле, захваченном террористами. Видно наши остряки сравнили себя с захваченными террористами и поэтому так назвали эти караван сараи. Тогда еще была модной песенка: "Мы идем, нас ведут, нам не хочется..." Сами понимаете какие чувства испытывали офицеры, поднятые до зари, еще не разбуженные и посаженные в эти душегубки.
1)"Именно бортинженеры и борттехники, которые не имели высшего образования" - кочегары
2)"Кочегары - экипаж без пилотов! - то есть те кто "рулил" - НЕ кочегары я правильно поняла ?
Тогда дополнительные вопросы для особо тупых - можно?
1) Бортмеханик без высшего образования обслуживающий аппаратуру - кочегар или кто?
2) Прошу как следствие уточнить определение "помазок" - насколько я поняла это тоже как бы "разновидность" технического состава
3) Что такое "летать на подсадке"?
4) Володя, а твой отец, как кочегар, к примеру, числился в составе экипажа или как? Или скажем так - "летные" ему шли?
5) Че-то у меня провал памяти с шоколадками... Так че там было со столовыми?
Пока все.
Марина, ты немного заблуждаешься. Твой Отец не был бортинженером, да и борттехником тоже. Кстати раньше, на ТУ-4 должность бортинженера была в эскадрилии, а в обычном экипаже летали борттехники. Но на ТУ 95 уже все были бортинженерами, даже без высшего образования. И они назывались КОЧЕГАРАМИ. Только они. Твой Отец Марина был, если не ошибаюсь начальником группы РНО. Он не был кочегаром. К тому же он не летал, потому ты и не помнишь шоколадок. У нас дома, на шкафу всегда лежала стопка этого шоколада, так как в то время мы с братом не сильно жаловали этот продукт. Нам его старались впихнуть правдами и неправдами, но мы, выходя на двор постоянно делились этим шоколадом с соседями и друзьями, да и в школу нам его постоянно грузили. Шоколад был разных сортов. Помню Цирк, Спорт, Гвардейский. Такие небольшие плитки, граммов кажется на 100, или 50. Ну и после длительных полетов отец приносил несколько бортпайков. В кулечке был оччень вкусный сок. Яблочный или чаще всего виноградный, галеты, шоколадные витамины, маленькие шоколадки, паштет в маленькой баночке, и самые вкусные на наш вкус лимонные и апельсиновые дольки из мармелада. Виноградный сок в 200 мл баночках у нас тоже пользовался спросом, особенно мускатный, производства Одесского комбината детского питания. Это мы делили на всех, по глоточкам и дольками.
Так че там было со столовыми? 
.
