Авиация - возрождается?

[Виктор]

Американский пакет 3d моделирования способен творить чудеса....

[штурман]

Белый Лебедь и В-1В

Немецкие СМИ сравнили российский стратегический сверхзвуковой бомбардировщик-ракетоносец Ту-160 с его американским конкурентом B1-B. Сравнение оказалось не в пользу последнего.

Как отмечает издание Focus, у российского самолета, который из-за окраски и элегантных форм получил название "Белый лебедь", имеются явные преимущества перед "американцем".

"Он летает быстрее и дальше. И в отличие от B1-B, может также нести ядерное оружие", - пишет немецкое издание. При этом 275-тонный "Белый лебедь" является самым мощным и тяжелым боевым самолетом в мире.

Focus отмечает, что Ту-160 уже прошли боевое крещение в Сирии, нанеся удары крылатыми ракетами по объектам террористов. Также сообщается, что сейчас у России имеется 16 таких самолетов, но вскоре на вооружение должны поступить до 50 модернизированных машин.

Напомню, на самарском предприятии ПАО "Кузнецов" Объединенной двигателестроительной корпорации приступили к стендовым испытаниям партии двигателей НК-32 серии 02 с улучшенными характеристиками. Двигатель предназначен для модернизированного стратегического бомбардировщика Ту-160М2, сообщили в пресс-службе корпорации.

"Техническое перевооружение и модернизация производства осуществляется как за счет собственных средств, так и в рамках федеральной целевой программы "Развитие оборонно-промышленного комплекса РФ на 2011-2020 гг." - отметили в пресс-службе. Введены в эксплуатацию и аттестованы два модернизированных испытательных стенда, которые расширят пропускную способность комплекса предприятия. Новый двигатель НК-32 серии 02 предоставит бомбардировщику Ту-160М2 более широкие возможности и увеличит дальность его полета.

Кстати, именно сегодня самарское предприятие ПАО "Кузнецов" отмечает 105-летие со дня основания. История завода началась в 1912 году с выпуска поршневых моторов Gnome. Сегодня "Кузнецов" занимается производством и обслуживанием двигателей для самолетов дальней авиации ВКС России, космических ракет-носителей типа "Союз" и газотурбинных установок промышленного назначения. Он входит в Госкорпорацию Ростех.

http://www.focus.de/politik/videos/russ ... 79288.html

[Zіновій]

...Ñ?обÑ?твенно говорÑ?, Ñ?то показывает пропаÑ?Ñ‚ÑŒ Ñ?овокупноÑ?ти технологий, которые прÑ?мо Ñ?ейчаÑ? имеет американÑ?каÑ? индуÑ?триÑ? и то, что делают не имеющие аналогов и опередившие вÑ?ех на 200 лет Рогозин и Путин. Ð?авернÑ?ка, найдетÑ?Ñ? кто-то, возражающий нашим выводам, поÑ?кольку роÑ?Ñ?иÑ?не ваÑ?ÑŽÑ‚ замечательное оружие. Ð?о тут не вÑ?е так однозначно. СпециалиÑ?Ñ‚Ñ‹ по ракетным технологиÑ?м могут навÑ?кидку указать на чиÑ?ленные характериÑ?тики отÑ?таваниÑ? РФ от СШÐ? по ракетным технологиÑ?м, а мы обратимÑ?Ñ? к технологиÑ?м военным, ибо Ñ?пециалиÑ?Ñ‚Ñ‹ уже кое-что там поÑ?читали и Ñ?то уже можно иÑ?пользовать в виде аргументов.

Речь идет о новом китайÑ?ком Ñ?амолете J-20. По габаритам и назначению, китайцы его позиционируют как одноклаÑ?Ñ?ника F-22, поÑ?кольку обе машины имеют по два двигателÑ? и раÑ?Ñ?читаны примерно на одинаковые возможноÑ?ти по количеÑ?тву бортового вооружениÑ?. Уже извеÑ?тно, что в Китай ушла чаÑ?Ñ‚ÑŒ чертежей американÑ?ких Ñ?амолетов пÑ?того поколениÑ? и китайцы начали Ñ?вои разработки не на ровном меÑ?те, как в СШÐ?. Тем не менее, они включилиÑ?ÑŒ в гонку по Ñ?озданию Ñ?амолета Ñ?ледующего поколениÑ? позже, чем роÑ?Ñ?иÑ?не Ñ?о Ñ?воим ФÐ?К ПÐ?.

Ð’ общем, китайцы уже принÑ?ли на вооружение Ñ?вой новый Ñ?амолет и ожидаетÑ?Ñ?, что в 2019 ВВС Ð?ОÐ?К получит 96 таких Ñ?амолетов и Ñ?формирует 4 иÑ?требительных полка. Ð?а Ñ?егоднÑ? Китай имеет три производÑ?твенных линии по Ñ?борке J-20 Ñ? мощноÑ?тью выпуÑ?ка – 1 Ñ?амолет в меÑ?Ñ?ц. То еÑ?Ñ‚ÑŒ, речь идет о выпуÑ?ке 36 Ñ?амолетов в год. Ð?а подходе – запуÑ?к еще одного производÑ?тва Ñ? доведением общей мощноÑ?ти предприÑ?тий до 48 машин в год.

Тут важно заметить, что практичеÑ?ки вÑ?е Ñ?кÑ?перты Ñ?ходÑ?Ñ‚Ñ?Ñ? в единодушном мнении, что нынешнÑ?Ñ? итерациÑ? J-20 Ñ?ерьезно превоÑ?ходит вÑ?е то, что выпуÑ?калоÑ?ÑŒ в Китае до того, но вÑ?е равно – не дотÑ?гивает до F-22 по Ñ€Ñ?ду ключевых характериÑ?тик, упирающихÑ?Ñ? в Ñ?амые передовые технологии. ЗдеÑ?ÑŒ речь идет и о качеÑ?тве покрытиÑ? поверхноÑ?ти машины, и об качеÑ?тве авионики, но Ñ?амое главное, что выбраÑ?ывает машину из пÑ?того поколениÑ? – двигатель. Китайцам до Ñ?их пор не удалоÑ?ÑŒ Ñ?оздать двигатель, который по Ñ?оотношению Ñ‚Ñ?ги к маÑ?Ñ?е не позволÑ?ет Ñ?амолету оперировать в Ñ?верхзвуковом Ñ?короÑ?тном режиме без форÑ?ажа. Переход на форÑ?аж Ñ?разу демаÑ?кирует машину и Ñ?мыÑ?л огромных вложений в оÑ?тальные компоненты Ñ?амолета безвозвратно терÑ?етÑ?Ñ?.

Именно Ñ? двигателÑ?ми Ñ?вÑ?зана пикантнаÑ? подробноÑ?Ñ‚ÑŒ. Ð’ общем, обеÑ?печение беÑ?форÑ?ажного режима полета на Ñ?верхзвуковых Ñ?короÑ?Ñ‚Ñ?Ñ… требует от двигателÑ? Ñ?поÑ?обноÑ?ти работы в запредельных, длÑ? двигателей 4 поколениÑ?, режимах. Эту возможноÑ?Ñ‚ÑŒ дают новые материалы вращающихÑ?Ñ? деталей и монокриÑ?талличеÑ?кие лопатки ротора турбины. То еÑ?Ñ‚ÑŒ, даже имеÑ? подробные чертежи двигателÑ?, не удаетÑ?Ñ? его воÑ?Ñ?оздать из-за отÑ?утÑ?твиÑ? технологий получениÑ? материалов длÑ? ключевых деталей.

Изначально, китайцы разрабатывали Ñ?обÑ?твенный двигатель WS-15 Emei который должен был обеÑ?печить нужные характериÑ?тики полета Ñ?амолета. ЕÑ?Ñ‚ÑŒ мнение, что Ñ?то была реплика двигателÑ? Pratt & Whitney F119, Ñ?тоÑ?щего в американÑ?ком F-22 и чьÑ? облегченнаÑ? верÑ?иÑ? уÑ?танавливаетÑ?Ñ? на F-35. Ð?о иметь чертежи и Ñ?уметь Ñ?делать вÑ?е в точноÑ?ти, как у оригинала – две разные вÑ?еленные. Что точно извеÑ?тно, так Ñ?то взрыв двигателÑ? при иÑ?пытаниÑ?Ñ… в 2015 году. Тогда китайцы понÑ?ли, что Ñ? двигателем они имеют проблемы и решили доводить Ñ?амолет отдельно, а двигатель ваÑ?Ñ‚ÑŒ отдельно. Между прочим, взорвавшийÑ?Ñ? WS-15 Emei обошелÑ?Ñ? китайцам в $23,7 млрд, в промежутке между 2010 и 2015 годами. И как видим, результат получилÑ?Ñ? не очень убедительным. Тем не менее, они надеютÑ?Ñ? на то, что в 2019 году вÑ?е технологичеÑ?кие проблемы будут решены и двигатель пойдет в Ñ?ерию. Тогда-то и будет запущена четвертаÑ? Ñ?борочнаÑ? линиÑ?. Ð? пока Ñ?амолеты комплектуютÑ?Ñ? двигателÑ?ми 4 поколениÑ? и каждаÑ? Ñ?борочнаÑ? линиÑ? Ñ?обирает Ñ?амолеты Ñ? определенным двигателем.

КаÑ?ательно двигателей и технологий вообще. Ð?екоторым недалеким к Ñ?веденью.

[Виктор]

Касательно двигателей и технологий вообще. Некоторым недалеким к сведенью.

[штурман]

32 ракеты для Америки: русские «медведи» начинают и выигрывают
==== Отредактировано администратором====
Причина редактирования:
2. Запрещено:
...
- Личная переписка на форуме. Для личного общения можно пользоваться личными сообщениями форума или другими средствами связи. Также запрещены сообщения, состоящие в обсуждении личностей участников форума.**
** Кроме форума Flood.
==== Ю. Шафран ====

11 мая в аккаунте споттера из Сиэтла «Air Force Freak» появилась неуверенная запись «#RUAF strategic bomber noted — possibly airborne». Далеко не сразу, но это сообщение все же подняло на ноги американских новостников. Да так, что уже 12 мая телекомпания CNN, со ссылкой на представителя Объединенного командования аэрокосмической обороны Северной Америки (NORAD) и Северного командования вооруженных сил США (USNORTHCOM) майора Эндрю Хеннесси, сообщила об удачном перехвате американскими истребителями пары российских стратегических бомбардировщиков.

Федеральное агентство новостей разобралось, что же в действительности произошло в небе Арктики.

11 мая средствами слежения NORAD к северу от Алеутских островов были обнаружены две воздушные цели, предварительно опознанные как стратегические бомбардировщики. Поскольку цели находились в двухсотмильной зоне идентификации ПВО США (ADIZ), на перехват российских «медведей» с расположенной на Аляске объединенной авиабазы Элмендорф-Ричардсон в экстренном порядке были подняты два американских истребителя F-22 Raptor.

Примерно в 10 утра по местному времени на удалении в 320 км от западного побережья Аляски над Беринговым морем «рапторы» встретились с «незнакомцами», визуально опознанными как стратегические бомбардировщики-ракетоносцы Ту-95МС. Следующие 40 минут американские F-22 сопровождали русских «медведей», пока те не покинули зону ADIZ, без лишней торопливости развернувшись в сторону собственных берегов.

Каких-то эксцессов во время этого события не аблюдалось. «Иванов» в...

https://riafan.ru/1056632-32-rakety-dly ... yigryvayut

[Zіновій]

Ð?виациÑ? возрождаетÑ?Ñ?.
СаратовÑ?кий авиационный завод
КоличеÑ?тво рабочих более тридцати Ñ‚Ñ‹Ñ?Ñ?ч.
Градобразующие предприÑ?тие г. ЭнгельÑ?а
Объем производÑ?тва 1,5 Ñ‚Ñ‹Ñ? Ñ?амолетов в год.
Ð?аучный прорыв - летающаÑ? тарелка ЭКИП.
13 авгуÑ?та 2012 года арбитражный Ñ?уд СаратовÑ?кой облаÑ?ти принÑ?л решение о завершении конкурÑ?ного производÑ?тва в рамках банкротÑ?тва СаратовÑ?кого авиационного завода и его иÑ?ключении из РееÑ?тра юридичеÑ?ких лиц РФ.
Таким образом была завершена многолетнÑ?Ñ? процедура банкротÑ?тва.
21 Ñ?ентÑ?брÑ? 2012 года СаратовÑ?кий авиационный завод был вычеркнут из РееÑ?тра юридичеÑ?ких лиц РФ.
26 декабрÑ? 2013 года в корпуÑ?е â„–11 бывшего СаратовÑ?кого авиазавода открылÑ?Ñ? торговый центр «Оранжевый»
Ð?ынешнее Ñ?оÑ?тоÑ?ние завода

[Владимир Засухин]

13 августа 2018 г.
"Туполев" получил госконтракт на глубокую модернизацию "стратега" Ту-95МС

Москва. 13 августа. INTERFAX.RU - "Туполев" заключил контракт с Минобороны РФ на создание глубоко модернизированного стратегического ракетоносца Ту-95МСМ, сообщил "Интерфаксу" гендиректор компании Александр Конюхов.

Интересно? Жмите ссылку

[Zіновій]

Ð?виакомпаниÑ? «ЯкутиÑ?» отказалаÑ?ÑŒ от Sukhoi Superjet-100 из-за дефектов. Как «развивалÑ?Ñ?» главный гражданÑ?кий авиапроект Ñ?овременной РоÑ?Ñ?ии:

🛩 Ð?а разработку потрачено 100 млрд рублей, 70% деталей — импортные

🛩 Ð?виакомпании отказалиÑ?ÑŒ его закупать из-за Ñ?ложноÑ?тей Ñ? обÑ?луживанием

🛩 Медведев поручил улучшить Суперджет

🛩 Из-за Ñ?ложноÑ?тей Ñ? запчаÑ?Ñ‚Ñ?ми Ñ?уперджеты летают в три раза реже «Боингов» и «ЭйрбаÑ?ов»

🛩 Ð’ 2018 году Путин Ñ?оглаÑ?илÑ?Ñ? выделить еще 85 млрд рублей на новую верÑ?ию Суперджета


Ту би континиед

[Виктор]

............Ту би континиед

"Туполев" завершает разработку сверхзвукового пассажирского лайнера


Его скорость превысит 1,9 тыс. км/час

Предпроектные работы по перспективному сверхзвуковому пассажирскому самолету сейчас на стадии завершения, есть предварительное понимание по цене и характеристикам, сообщил заместитель генерального директора по проектированию ПАО "Туполев" Валерий Солозобов.

"КБ "Туполев" уже завершает предпроектные работы по сверхзвуковому пассажирскому самолету. Они проводились и проводятся во взаимодействии с ведущими научными организациями страны — ВИАМ, ЦИАМ, ЦАГИ, КБ "Авиадвигатель", — сказал Солозобов.

В ходе дальнейших работ предполагается совместно с ведущими институтами завершить исследования по способам снижения звукового воздействия, провести соответствующие эксперименты, а также построить экспериментальный самолет-демонстратор для предварительных летных испытаний.

По результатам натурных испытаний уже будет приниматься решение об окончательном техническом облике", — добавил собеседник агентства.


Характеристики и цена

Говоря о предварительных характеристиках перспективного самолета, Солозобов отметил, что количество мест составит порядка тридцати, взлетная масса — 70 тонн, а скорость будет в диапазоне от 1,4 до 1,8 маха.

( Свернуть )
У земли скорость, соответствующая 1 маху, равна приблизительно 1224 километрам в час. На высоте одиннадцать километров из-за падения температуры скорость звука (1 мах) ниже, около 1062 километров в час. Таким образом, на высоте одиннадцать километров самолет сможет развивать скорость от полутора тысяч до 1900 километров в час.

"Учитывая значительный опыт КБ "Туполев" в проектировании дальних пассажирских и военных сверхзвуковых самолетов, а также создаваемый при поддержке Минпромторга России технический и технологический задел по воспроизводству Ту-160, проработаны две основные версии — с крылом фиксированной и изменяемой геометрии, как на Ту-160 и Ту-22, что существенно повышает взлетно-посадочные характеристики", — сказал заместитель генерального директора.

Что касается цены сверхзвукового самолета, отметил Солозобов, то, по предварительным результатам стоимостного проектирования, в первые годы производства самолет будет стоить чуть дороже дозвукового дальнемагистрального Ту-214, выпускаемого сейчас на Казанском авиазаводе малыми сериями в специализированных модификациях.

Ранее министр промышленности и торговли России Денис Мантуров сообщил, что Россия не стоит на месте в вопросе создания гражданского сверхзвукового самолета. По его словам, главная проблема сверхзвуковой авиации — это преодоление звукового барьера.

В январе президент России Владимир Путин предложил сделать гражданскую версию сверхзвукового самолета на базе стратегического ракетоносца Ту-160. Объединенная авиастроительная корпорация сообщала, что ведет работу над сверхзвуковым пассажирским самолетом, в котором могут быть использованы наработки и технологии, использующиеся в Ту-160.

РИА Новости

[Zіновій]

...в котором могут быть иÑ?пользованы наработки и технологии, иÑ?пользующиеÑ?Ñ? в Ту-160.

Ð? могут быть и не иÑ?пользованы? Правильно?

[CROCUS]

"Туполев" завершает разработку сверхзвукового пассажирского лайнера
Что касается цены сверхзвукового самолета, отметил Солозобов, то, по предварительным результатам стоимостного проектирования, в первые годы производства самолет будет стоить чуть дороже дозвукового дальнемагистрального Ту-214, выпускаемого сейчас на Казанском авиазаводе малыми сериями в специализированных модификациях.

Насчёт оценки цены (тавтология, пАнимашь!) - не верю! В жизни не получалось никогда, чтобы по выходу цена была близкой к предварителым прикидкам.

[Виктор]

Правильно?

К чему приведет глубокий «апгрейд» российских Ту-95?

В мирное время, само наличие стратегической авиации у страны, является одним из элементов сдерживания любого противника. Обладая межконтинентальной дальностью полетов (свыше 5000 км), совмещенных с возможностью доставки ядерных средств поражения прямо «во двор» недоброжелателя, она отбивает всякое желание развязать очередную мировую войну. На сегодняшний день, таких стран в мире (обладающих «стратегами») всего две, это Россия и США.

И в этих странах прекрасно осознают, что нужно заботиться об имеющихся стратегических носителях. Поэтому, пока разрабатываются новые ракетоносцы-бомбардировщики, проводится «апгрейд» (модернизация) существующих. Как подошли к этому вопросу (на примере дозвуковых В-52) в США, уже сообщалось ранее, поэтому нас интересует, как обстоят дела с этим в России (на примере дозвуковых Ту-95МС).

Еще в 2009 году Минобороны России озаботилось модернизацией крылатых «медведей», и на свет появился проект Ту-95МСМ. Военные хотели отремонтировать часть агрегатов, которые их устраивали, заменить РЛС, навигационные приборы и другую аппаратуру на новые, и обеспечить всему этому совместимость с имеющимися и перспективными системами вооружений. Подразумевалось оснащение Ту-95МСМ крылатыми ракетами воздушного базирования стратегического назначения Х-101 и Х-102.

Прошедшие годы не были потрачены впустую. За это время было разработано большое количество полезного оборудования, произведена модернизация на предприятиях-изготовителях и налажено производство. И только на первый взгляд все выглядит просто. На самом деле, это большая цепочка взаимозависимых действий, где только выполнение одного, тянет за собой выполнение другого. Вот точно также как в сказке, где говорится о смерти Кащея (иголка в яйце, яйцо в утке, утка в зайце…)

И вот, в июне 2018 года был подписан контракт на создание полноценного образца глубоко модернизированного ракетоносца Ту-95МСМ. После чего закипела работа в Таганроге, на местном Таганрогском авиационном научно-техническом комплексе (ТАНТК) имени Бериева (входит в состав ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация» («ОАК»)).

И уже 11 сентября 2018 года гендиректор ПАО «Туполев» Александр Конюхов заявил, что до конца 2019 года образец должен совершить свой первый полет. После этого начнутся его испытания, которые тоже займут какое-то время, от года до двух лет.

Будет проверяться работа оборудования, устраняться выявленные недостатки и нарабатываться опыт. Это тоже целый комплекс мер, направленный на достижение конечного результата. Но в российской «оборонке» уверены, что уже в 2021 году будет запущен полноценный «конвейер» по модернизации части имеющихся у страны «медведей». И через некоторое время, они превратятся в Ту-95МСМ.

В итоге, Россия получит ракетоносцы со значительно улучшенными характеристиками. У них еще больше увеличится показатель надежности, возрастет точность навигации, расширятся возможностями по ведению попутной оптической и радиоэлектронной разведки. Будет продлен срок их эксплуатации, качественно изменятся взлётно-посадочные характеристики, расширится номенклатура вооружений.

Особенно пригодится бесценный опыт операции в Сирии. Ведь не секрет, что Ту-95МС принимают участие в ударах по местам сборищ террористов, скоплениям их техники и военным объектам. Таким образом, обороноспособность России возрастет, и она обезопасит себя еще больше, даже с учетом разработок в других странах. А в будущем на замену «медведям» должен прийти перспективный авиационный комплекс дальней авиации (ПАК ДА).

Использованы фотографии: https://военное.рф/

https://warfiles.ru/187885-k-chemu-priv ... vedey.html

[Виктор]

Не труси смЭрЭку, а то с нее ЗИГовей упадёт! И...

[Zіновій]

[Zіновій]

гыгыгы...