Хорошая тема и отличный диспут выходит!Мне-нравится:интересно,многое вспоминается,уточняется ипр...
Виктору и Кузя:Согласен с вами почти на все 100%!Вот именно,обнаружением и "уничтожением" АУГ должны были в советское время заниматься (и занимались всегда!) экипажи самолетов ТУ-16 МРА (морской ракетоносной авиации ВМФ СССР),т.к. тогда только они и были вооружены КР (крылатыми ракетами),что позволяло им наносить точные удары по противнику,не заходя в зону ПВО врага.Часто в таких полетах они использовали дозаправку в воздухе,т.к. радиус их действия был средним.Хорошая статья,показывающая,какой ценой давалась эта дозаправка в полете на ТУ-16:
http://www.zn.ua/3000/3150/45622/
Кстати,дозаправка пары ТУ-16-х отлично показана в советском художественном фильме "Случай в квадрате 36-80" (киностудия "Мосфильм",1982 г.).Летали на неё экипажи нашего гарнизона МРА ДКБФ-Остров-2 (тогда это 12 ОМРАП).Чуть не разбились при этом,хотя самолеты ТУ-16,которые производили дозаправку, вели и асы- комполка Михеев и замкомполка-Максимов.Но там у них действительно было очень сложно:по-фильму впереди по-курсу встаёт американский четырёхдвигательный "Орион",чтобы вогнать в штопор наших воздушной струёй своих двигателей.В фильме это был ИЛ-38,перекрашенный под американца.Но и в фильме он встал тоже впереди и по-курсу!И летчики показали высшее мастерство-в этом фильме показано всё честно,тогда не было компьютерной графики,современного монтажа итп.Как я говорил выше,они тогда чуть не гробанулись.Причина?ИЛ-38 слишком близко подошел к паре ТУ-16,производивших дозаправку в полете.Близко потому,что так нужно было кинооператору,находившемуся в кабине ТУ-16,чтобы хорошо заснять весь данный процесс:дозаправка советских самолетов над нейтралами и противостояние им (провокация) иностранного военного самолета.Прибавьте к этому и ещё другой один самолет,который был рядом и с которого производилась киносъёмка всего этого дела!В итоге:4 тяжелых больших самолета бок-о-бок и два из них выполняют при этом крыльевую дозаправку!Мастерство?Беспорно!Талант,как говориться,не пропьёшь!)))
Разведкой иностранных боевых кораблей тогда также занимались они-экипажи ТУ-16 и экипажи ТУ-95-РЦ МА.ТУ-95-е,вооруженные КР в СССР появились только в середине 80-х гг,когда "холодная война" почти уже завершилась.Итог её всем известен:началась горбачёвская перестройка",приведшая к развалу такой державы,как СССР-нашей Родины!А потом началась ЕБН-овская (Ельцин Борис Николаевич) "перестрелка" и развал всего того,что РФ досталось в наследие от СССР...Как итог этого:МА-сейчас у РФ почти нет и в МО ведутся разговоры о слиянии МА и ДА.Что,кстати,на сегодняшний день,учитывая ситуацию,наверное,выглядит разумным...Но,т.к. ТУ-95-е ДА в советское время,обладая большой дальностью полета,должны были в случае войны совершать полеты к "ГП"-главному противнику-США через мировой океан,то,конечно же экипажи ТУ-95-х,при случае,вели и разведку надводной акватории по-маршруту,без всякой попытки бомбардирования!В т.ч. и АУГ.ТУ-95 незаметно подобраться к АУГ сложно-радиус действия систем ПВО АУГ порядка 400 км.Чтобы избежать попадания в эту зону,ТУ-16 заранее снижались и шли на бреющем полете на опасно малых высотах.ТУ-95-это сделать невозможно из-за своих габаритов.И не только.По правилам безопасности тоже-ниже 200 м. над уровнем моря (суши) они лететь не могли.Безопасность полета здесь определяется простой формулой:размах крыла самолета в метрах умноженный на три.Т.е.,если у ТУ-95 размах крыла примерно 50 метров,то ниже 150 метров снижаться в полете ему не безопасно.У ТУ-16 габариты меньше,но он и манёвреннее,ловчее,скажем так...Что касается бортовых номеров ЛА,то,как вы видете по фото-ссылкам,выложенным мною здесь выше ранее,то на самолетах МА их не перекрашивали.Вы бы еще сказали,что шторки кабин экипажи завешивали,вырубали бортовые огни и не вели никаких радиопереговоров в эфире в полете!)))Хотя,учитывая,что ваш Чаганский аэродром находился в закрытой зоне и обслуживал Семипалатинский ядерный полигон,то возможно,что его экипажи так и делали,но,вряд ли-это сразу бы привлекло к этому зоркое внимание иностранных боевых истребителей над нейтральными водами мирового океана.Как я правильно понял,чаганцы летали только в зону Индийского океана в советское время?И всё-таки,интересно было бы посмотреть на фото чаганских самолетов и экипажей,выполняющих в советское время полеты над океаном!Поймите правильно:это же история!)))Что касается Семипалатинского ядерного полигона,то вот есть в инете о нём (и не только о нём) книга:
"Ядерное оружие и национальная безопасность."
Автор: под ред. Михайлова В.Н.
Издательство: Москва.
Страниц: 217
Год издания: 2008
Аннотация:
В книге содержится информация по основным этапам создания и испытания ядерного оружия в ядерных государствах, текущем состоянии их ядерных арсеналов и доктринальных установках по обеспечению национальной безопасности, договорном процессе в области ограничения и сокращения ядерного оружия и проблемам его нераспространения.Скачать:
http://www.kodges.ru/army/orujie/
А вообще он официально числился на должности Помойка-Баши, что по казахски означает начальник помойки, если не ошибаюсь.
: крыльевая дозаправка Ту-16 и Ту-22(первой серии).
