Модераторы: Владимир Засухин, Тамкина Людмила Михайловн
... я уже по предыдущему сообщению, Алекс, поняла что пальцы веером. Не место и не время... не стоит гнуть пальцы, даже "боле-мене"...Попробую на пальцах обяснить.
не вы...Не делайте выводов,их за Вас сделают компетентные люди
... как минимум, уберите позёров... пожалуйста. Цитирование чьих то коментов без кавычек, фиглярсто и пальцы веером в данной теме, по меньшей мере, не уместны.Уважаемый Яшиш,прикройте эту ветку.
Когда самолет стал снижаться, что делали диспетчеры?
- Когда экипаж не послушался, диспетчерам оставалось только продолжать «вести» самолет и наблюдать за ним. Заход был единственным, самолет сразу разбился.
- А почему нельзя было отдать им приказ уходить на запасной аэродром?
- Потому что это пилоты гражданской авиации и мы не имеем права отдавать им приказы.
http://grani.ru/Events/Disaster/m.177011.htmlВ ряде стран СНГ и Восточной Европы большая часть авиапарка глав государств - российские или еще советские самолеты.
Так, Ту-154 различных модификаций имеются в правительственных авиаотрядах Белоруссии, Болгарии, Киргизии, Польши, Словении, Таджикистана, Украины.
Люда. Не надо эмоций. Саша все же авиационный специалист и пальцы здесь ни при чем. Он как никак окончил, если я не ошибаюсь ТВВАУЛ и летал. Так что знает эту самую аэродинамику не только по книгам и интернету.Frants писал(а):... я уже по предыдущему сообщению, Алекс, поняла что пальцы веером.
Все видели ДТП? И что, ни разу не бывало так, что по положению машин далеко не сразу понятно, как и что произошло? По-моему, так сплошь и рядом. А тут - неоднократные столкновения с деревьями, вызывающие резкие изменения крена. Без... специалистов не разберешься!Frants писал(а):Если судить на фото по обломкам самолёта на месте падения, то он заходил по глиссаде параллельно ВПП влево, где - то метров 100, может чуть больше. В любом случае, на полосу, при том заходе, он бы не попал, а "собрал" бы все капониры на тех. стоянке.
А как Вам Румыны? С их "электромагнитной пушкой"? Такой бредятины я давно не читал. Скоро появится версия, что туман тоже был специально наведен при помощи "венерианских технологий"CROCUS писал(а):Без... специалистов не разберешься!
Линия снижения? Подозреваю, что это и есть глиссада. А к мнению латыниной, конечно-же, прислушиваться не обязательно, но можно просто не обращать внимания на фамилию и принять во внимание сказанное. Тем более, что распальцовка у вас настроена, кажецца. Или мы так не умеем-обращать внимание на суть, для нас главное-кто сказал, а не о чем сказано?Алекс писал(а):...позволяют контролировать линию снижения, глиссаду снижения и линию направления курса захода на посадку»...
Линия снижения ??? а шо ето ? Ковалёв,браво!!! Хачу езчо експертов.
Вот ещё одно мнение:
"................." (Латынина) . К ёйному мнению абязатильно нада прислушаца.
Бу-га-га.
Афтар!!!!!!!!!!!!! Пеши есчо!!!!!!!!!!! Интересна,штурманом у Можайского летал?
Алекс писал(а):1.Цитировать "специалиста",слабо разбирающегося в терминах,но дающий оценку катастрофе,вам как бывшему авиатору должно быть стыдно
Не всегда. Иногда видно именно не то, что видно, а то, что на само деле.3.По поводу распальцовки,повторюсь,каждый видит то,что он желает видеть.
Да казах тут ващета ни при чем. Это как бы уже и не казах, а больше один пелот, который считает себя видным хирургом.. то есть нестеровым, хотел сказать.4.Со своим казахом разбирайтесь сами,про бочки,ямы,петли.
???? такое впечатление, что вы только что из "бочки" ("ямы") вынырнули. В каком углу, кто сьежился, что подозревает?Представил,сидит Зиновий в углу,съёжился,видимо что-то подозревает.)))
