С Вашего позволения несколько поправочек к "транзиту":
Ту-22М3 был принят на вооружение в марте 1989 года.
Ту-22м3 стали поступать в строевые части с 1983-го года,в частности в 402-й ТБАП(Орша,Балбасово),заменяя Ту-16.В полки, уже имевшие Ту-22м2 ,"тройки" поступали постепенно,по одной-две.Были постоянные доработки,в основном по двигателю.Изначально малый ресурс постепенно увеличивали.Было много отказов на земле и в воздухе.Сказывалась трёхвальная конструкция НК-25 в отличии от двухвального "двоечного"НК-22.Видимо окончательная доводка "тройки"(и то с натягом)),и явилось принятием на вооружение только в 1989-м году.Хотя история отечественной авиации знает случаи,когда серийные самолёты, официально не принятые на вооружение,успешно несли боевую вахту ))))))).
Ограниченно применялся в конце Афганской войны (в 1988-1989 годах),
Первое применение Ту-22м2 было в 1984-м году.А вот в 88-89 только "тройки".
В ходе чеченской кампании самолёты Ту-22М3 ограниченно использовались для подсветки работы штурмовой авиации путём последовательного сброса осветительных бомб типа ОСАБ.
Не только ОСАБы,но и ФАБ-250 и -500.
ТУ-22 — (по кодификации НАТО: Blinder («попойка»? или все-таки «великолепное представление»?)
Слепец.
Модификация Ту-22ПД (самолёт РЭБ) применялась на последнем этапе войны в Афганистане. Одиночные машины ходили на задания вместе с бомбардировщиками Ту-16 и Ту-22М, для постановки помех пакистанским истребителям F-16.
Они ходили парой.Взлетали первыми и над местом "разгрузки" с "шумом"строили "коробочку" на бОльшей высоте.
