Кони быстрые... перед самолетом.

[Владимир Засухин]

Сказка али быль - я был молодой и был просто житель городка.
Скажите, уважаемые, а был ли табун лошадей перед ТУ-95, который садился в Чагане?
И вообще - какие были отношения между одомашненными животными и самолетами?

[Зиновий]

Скажите, уважаемые, а был ли табун лошадей [imgперед ТУ-95, который садился в Чагане?

Были. Сам видел, как садился табун Ту-95, а ему навстречу перся табун низкорослых лошадей.

И вообще - какие были отношения между одомашненными животными и самолетами?

Отвратительные! Табуны не любили друг друга пылкой нелюбовию.
Однажды один шустрый Ту из табуна 95-ых при посадке нарубил фаршу из свежей конины и поразбрасывал все вокруг. Ессно, винты пришли в профнепригодность.
Говорят, владельца лошади до сих пор ищут, не признался никто.

[Владимир Засухин]

винты пришли в профнепригодность

Естественно, ведь ни кто не пробовал мясо винтами рубить на испытаниях самолета да еще с костями и сбруей.

[Aleks]

Кони паслись зимой на аэродроме, но не на взлетке, а в районе шанхая. Были ли они домашними - не знаю. Корм из-под метровой толщины снега, плотного настолько, что АПА не проваливался, они добывали собственными копытами. Порода - интересная. Низкорослые. Морды мохнатые и тупые. Тупые не в смысле ума, а в смысле формы.

Однажды один шустрый Ту из табуна 95-ых при посадке нарубил фаршу из свежей конины и поразбрасывал все вокруг

А мне рассказывали, что это была корова.

Естественно, ведь ни кто не пробовал мясо винтами рубить на испытаниях самолета

А вот и не так! Испытания любого авиационного двигателя включают проверку на незаглохание при попадании птицы в воздухозаборник. Для этого испытания авиадвигателестроительные КБ покупали гусей. И покупали, даже во времена СССР, только на базаре, потому что в условиях планового народного хозяйства гуси в государственном секторе экономики водились почему-то только венгерские замороженные. А в двигатель кидать нужно, уж извините за натуралистические подробности, птицу посвежее. И минимальный вес стандартами регламентировался.

[Владимир Засухин]

А в двигатель кидать нужно, уж извините за натуралистические подробности, птицу посвежее

Мы говорили про четвероногих, а не про рукокрылых

[CROCUS]

Скажите, уважаемые, а был ли табун лошадей перед ТУ-95, который садился в Чагане?

Были. Сам видел, как садился табун Ту-95, а ему навстречу перся табун низкорослых лошадей.

И вообще - какие были отношения между одомашненными животными и самолетами?

Отвратительные! Табуны не любили друг друга пылкой нелюбовию.
Однажды один шустрый Ту из табуна 95-ых при посадке нарубил фаршу из свежей конины и поразбрасывал все вокруг. Ессно, винты пришли в профнепригодность.
Говорят, владельца лошади до сих пор ищут, не признался никто.

[Aleks]

Мы говорили про четвероногих, а не про рукокрылых

Лошадь, конечно, животное благородное, олицетворяет свободу и красоту, а также, в вяленом виде, к пиву очень хорошо подходит. Но на счет гуся - это Вы недооцениваете.

...вы знаете, как я вас уважаю, но вы ничего не понимаете! Вы не знаете, что такое гусь! Ах, как я люблю эту птицу! Это дивная жирная птица, честное, благородное слово. Гусь! ... Крылышко! Шейка! Ножка!

А если соотнести массу хорошего гуся с массой некрупной лошади и сравнить это с отношением мощности какого-нибудь АИ-25 с мощностью НК-12, так очень даже правомерное сравнение получается. Хотя, конечно, если не в двигатель, а в котлеты, так оно вкуснее выходит.

[Зиновий]

А если соотнести массу хорошего гуся с массой некрупной лошади и сравнить это с отношением мощности какого-нибудь АИ-25 с мощностью НК-12, так очень даже правомерное сравнение получается. Хотя, конечно, если не в двигатель, а в котлеты, так оно вкуснее выходит.

Слава богу, что в этом случае мерзкий принцип неопределнности Гейзенберга не играет своей гнусной роли, и мы можем подсчитать как импульс, так и координату и лошади, и гуся.
Боюсь, это будет не в пользу первого, поскольку лошади, насколько мне известно, не летают (окромя Пегасов, но что-то их маловато осталось)
Импульс-вот что главное! А вы всё -хвост, хвост, крылья...
Даже летающие пони были бы гораздо опасней не то, что голубя или вороны, а самого большого жирного гуся.

[Aleks]

Слава богу, что в этом случае мерзкий принцип неопределнности Гейзенберга не играет своей гнусной роли

Ну да, это пускай соседи с Конечной Гейзенбергами оперируют, а для нас и Рейнольдса с головой хватит.
А хвалу Творцу по поводу нелетательности крупного рогатого скота приходилось слышать многократно на черноморских пляжах после пролета над толпой отдыхающих стаи чаек.
Впомнилась почему-то публикация русских частушек в Огоньке 1990 года

Сидит милый нна крыльце
Моет морду борною
Потому что пролетел
Ероплан с уборною

[Andy]

Зиновий, когда мы наконец увидим ваши литературные произведения? Ещё раз почитал тут ваши сообщения, ещё раз понравилось. Хочу книгу!

[Aleks]

Зиновий, когда мы наконец увидим ваши литературные произведения?

Позвольте присоединить и свой голос.

Хочу книгу!

А вот это уж вопрос обоюдоострый. Кто материал сосредоточил, и даже результат нескоро обещал? Ну так "нескоро" уже где-то теперь истекает. Хочу книгу!

[Виктор]

Скажите, уважаемые, а был ли табун лошадей ..... И вообще - какие были отношения между одомашненными животными и самолетами?

Случайно открыл и вспомнил очень давнюю историю, которую рассказывали наши старики. И эта история произошла еще до появления многих наших земляков на земле Чагана. В очень древние времена в районе аэродрома паслись табуны лошадей, принадлежавшие местным аборигенам. Днем эти табуны жрали травку, а вот с наступлением темноты... выходили на теплую бетонку, ложились там и балдели. Но у нас, как помнят многие земляки очень часто были ночные полеты. И вот БАО перед наступлением темноты в полном составе + свободные от полетов наземные авиаторы начинали на бетонке наводить порядок. Так как лошади не боялись шума движков наших "медведей", то пускались в ход разные подручные средства в виде дрынов - палок. Но упрямые лошади все равно лезли на бетонку. Отцы командиры с матерями замполитами пытались наладить контакт с хозяевами лошадей, но все упиралось в языковый барьер. На все уговоры казахи отвечали одно: "Моя - твоя не понимать". Но во втором полку, который все звали "МОНГОЛАМИ" служили несколько настоящих монголов, которые были тоже степняки, да и казахи по древней легенде вроде тоже из этого племени. И один такой монгол, у которого не было затруднений с использованием русского языка подсказал командиру полка простой способ борьбы с лошадьми, отдыхающими на бетонке. Способ заключался в стрижке грив и хвостов у животных. Была объявлена охота на дикое стадо, с применением ножниц и спирта. Ножницы были для лошадей, а спирт для охотников. И после данной операции лошади исчезли с полосы, зато на аэродроме появились разъяренные хозяева этой живности. Оказывается, если обрезать лошади наследника Чингиз-Хана хвосты и гривы, а Казахи, себя ими и считают, то это страшное оскорбление хозяину. И на этой лошади его будут высмеивать ВСЕ АБОРИГЕНЫ. Скандал с местным населением замяли отцы-матери нашего воинства, ну а лошадей после этого небыло. По крайней мере я до отъезда из городка об этом не слышал.

[airman01]

ребята, случай произошол в 80 х годах на АС Семипалатинск-4 не повезло немного винтам самолета ,и одному если память не изменяет жеребцу. Хотите верте или нет но был случай по хлеще в АС Украинка. Была у нас одна официанка в летной столовой Может ошибусь звали ее Марина , так ее винтом ту 95 чуть не покосило .Когда мы только перебазровались в АС Украинка и знакомились с местностью мне ребята сказали -вот чертова баба ,под винтами была и ни одной царапины .Об этом у Славы Кузнецова спросите он подтвердит.

[Алексеевна]

Вроде такой инфы не было на форуме:
http://www.inedelya.ru/facts/article10967

[Саламбек]

Вот, пишут люди такое, что животики надорвешь..

Рассказал 2-й пилот Боинга-757 компании Транс Аэро. Дальше с его слов:

Аэропорт Гамбурга. Мы только приземлились и рулим к терминалу, за нами в ожидании посадки 4 самолёта: Люфгаза (Германия), Фидекс
(грузовик), БритишАирвейс (Англия), и в верхнем эшелоне опоздавший на
4 часа ИЛ-86 Аэрофлота.

Очередь Люфганзы, но посылая на х.. диспетчера наш ИЛ чтобы сэкономить топливо начинает снижение. Служба наземного контроля, грозя всеми карами земными и понимая что русским всё пох.., пытается развести самолёты и пропустить ИЛ. Бритиш и Фидекс на посадку ещё не зашли и подчиняясь диспетчеру пропускают ИЛ. А пилот Люфганзы уже видя полосу вступает в перепалку с русскими, мол кагого х.., он немец, на немецком самолёте, в родной германии, должен заходить на 2-й круг и пропускать грёбаных русских? Получив ответ: "Потому что вы суки войну проиграли!", затихает.
И бросает фразу: "Хорошо ещё жидов в воздухе нет!" На что пилот Бритиша на идеальном английском предупреждает немца что это мол "не корректно", так о евреях...

Все благополучно сели, а через час к нам в комнату отдыха зашли сотрудники авиационной безопасности и вежливо попросили пройти с ними на опознание, т. к. пилота Люфганзы который ругался с русскими от...или в туалете, выбили пару зубов, и спустили в унитаз удостоверение пилота. И кроме русских это сделать никто не мог. От...ли героя знатно... Морда в крови, передних зубов нет... Но облом, из экипажа Аэрофлота он не узнал никого. А остальные "цивилизованные" не причём..

Мы готовимся к вылету, рядом с нами тот самый сокол из Люфганзы. Как тут без команды диспетчера в очередь на взлёт (отличительная черта наших лётчиков) вместо Люфганзы встаёт Бритиш. Немца прорывает, орёт диспетчеру, что это не аэропорт, а п...ец, что сесть ему мешают русские, а взлететь англичане... То что мы с первым пилотом услышали на частоте Бритиша от их командира экипажа, повергло нас в шок.
На русском языке, с явным одесским акцентом мы услышали:
- Ребята, скажите этому фашисту, пусть таки заткнёт е...ник. А то мы
с Фимой (второй пилот) ещё раз ему п..ды дадим от всего еврейского
народа!